楊裕生：低速電動車向何處去歸何處
這個問題的實質，現(xiàn)在不要政府補貼的低速電動車，一方面民間在生產(chǎn)銷售使用，另一方面政府相關部委步調不一致，不給出政策，不讓“報戶口”，這樣的尷尬局面如何收場，問題的實質是這樣一個問題。
打假是打不倒低速電動汽車的
2014年1月，馬凱副總理在南方考察時候講話，他講積極開發(fā)面向廣大消費者新能源汽車產(chǎn)品，那么現(xiàn)在在新能源汽車中，什么車是面向廣大消費者的產(chǎn)品，我們要探討一下這個問題。我感到低速電動車是為面向廣大消費者的產(chǎn)品，我想我們大家都會贊同這一意見，贊同的同志請鼓掌。現(xiàn)在政府不給補貼，廣大消費者需求的車，2013年全國產(chǎn)銷20萬輛供不應求，2014年山東省低速電動車 銷量有望達到20萬輛，全國低速電動車銷量達到30萬車輛，今天的消息說可能達到40萬輛。打假我是贊成的，打掉偽劣產(chǎn)品是應該的，但是要想靠打假打掉低速電動車是做不成的。
低速電動車正是各種需求中廣大人民群眾需求的車
2014年5月24號在上海視察的講話，前面這句話“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國必由之路”，這句話是到處引用，但是下面“認真研究市場，用活用好政策，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點”，這句話引用得很少，怎么樣理解認真研究市場，用好用活政策。市場需求而沒有禁止，是改革開放不成文準成。從鄧小平同志到深圳去之后，在深圳就遵守了這樣一條原則，就是政府沒有明令禁止的就可以干，所以我再理解，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品就是包括我們現(xiàn)在的微小型短途低速電動車，并沒有政策是明確規(guī)定不讓干，所以現(xiàn)在干，我說并不違法。習總書記講各種需求，既有大城市，中小城市和廣大城鎮(zhèn)的需求和農村的需求，既有高收入的白領需求，也有中低收入藍領的需求，既有高速公路上的行駛需求，又是各種等級公路和城鎮(zhèn)街道上行駛的需求，低速電動車正是各種需求中廣大人民群眾需求的車，除了高速公路之外適應各種道路需求的車。
所以“低速電動車向何處去？”的問題馬副總理和習主席已經(jīng)先后指明了應該干。
